can電纜通訊線有8根線,顏色是紅色的。can是電源線,紅色的是火線。can總線都是傳輸線,紅色的是接電源的,綠色的是反饋信號線 如果用豎直線接can線,并且握手的話,can總線就會開始帶電。can總線的話,can總線通訊線的屏蔽層就是接通訊線的屏蔽層。電源線上8根線都是can總線,并且是各個廠家做通訊用的,它們的作用都是一樣的。電纜的話,紅色的是火線,藍色的是零線,黃綠的是地線。藍色的是零線。can是雙控總線,紅色是聯(lián)動,雙控握手的是CAN,我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫木W(wǎng)絡(luò)一般是總線,紅色是聯(lián)動。

can電纜通訊故障原因分析:第一、可能是人為的換線處理方法:首先,CAN線終端電阻必須損壞,更換的線纜留出一部分檢查,如損壞接口,更換線纜,如果是線路太長或線路太長,可留一部分檢查。第二、線路太長,線路壓降太大,在功率一定的情況下,散熱條件較差,或線路電阻計算不出來問題。第三、線、拐彎太短,阻抗不穩(wěn),或阻性有問題,或線路壓降太大,不能及時更換。電纜檢查:(1)通過電纜情況的原因:一是影響電纜載流量,二是在使用后,由于電纜質(zhì)量低劣,而危害線皮質(zhì)量、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、線損傷、線纜損傷。并且,受潮、受熱、受腐蝕或腐蝕等原因引起的絕緣進一步損壞,還可能造成電纜擊穿。針對以上幾種情況,可在電纜頭制作電纜頭時進行制作。(2)多根電纜同時敷設(shè)時,中間接頭的位置不符合表相要求,造成距離過小,運行中產(chǎn)生過電壓,長時間使用后,電纜頭絕緣不良,從而造成接頭處松動,甚至在施工中引起絕緣擊穿。(3)電纜頭制作時(包括終端頭和中間接頭),由于覆冰、雜質(zhì)等原因,電纜頭制作時環(huán)境溫度不正常,造成絕緣不良,而施工人員為當(dāng)時未注意,往往剝除半導(dǎo)電屏蔽層,有時剛剝除半導(dǎo)電屏蔽層,有時還要剝除半導(dǎo)電屏蔽層。(4)電纜頭制作時(包括終端頭和中間接頭),按電纜頭制作工藝、終端頭的方式進行,剝除半導(dǎo)電屏蔽層,電纜頭剝除長度為電纜頭時的20%-30%,芯線應(yīng)從中間開始,工藝流程按照A端工藝,切除銅屏蔽層、芯線絕緣、芯線絕緣等。

3*95+1*50，在空氣中敷設(shè)載流量是200安培，大概能過100千瓦。

鋁芯電纜YJLV22-3*95+1*50，在地下直埋敷設(shè)載流量是230安培，大概能過115千瓦。附：銅芯電纜 YJV22-3*95+1*50 在空氣中敷設(shè)載流量是260安培，大概能過130千瓦。銅芯電纜 YJV22-3*95+1*50，在地下直埋敷設(shè)載流量是300安培，大概能過150千瓦。

只能電流和電壓等參數(shù)滿足條件，使用鋁電纜和銅電纜是一樣的效果，但是要注意以下一些事情。1、銅鋁接頭易出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕，推薦采用銅鋁過渡端子。光伏組件，逆變器和并網(wǎng)開關(guān)之間要用電纜連接，而組件MC4接頭，光伏逆變器輸出接線端子，并網(wǎng)開關(guān)的接線端子都是用銅芯做的，銅和鋁能直接連接，當(dāng)需要連接時，要采用銅鋁過渡線夾，銅鋁過渡接頭再連接。目前直流光伏PV直流接線MC4/H4接線端子，還沒有銅鋁過渡端的端子，因些從組件到匯流箱或者到組串式逆變器的2.5mm/4mm的直流電纜，目前還不能使用鋁電電纜 可以說6mm以下的光伏電纜目前都是銅電纜。2、同樣的電流載流量，鋁電纜要比銅電纜大很多，因此要注意逆變器交流輸出有防水端子，是否能否容納。

CAN通訊故障如何檢修呢？CAN線是兩根線攪在一起的，分CAN高和CAN低，CAN高的電壓在2.6伏左右，CAN低的電壓在2.4伏左右，兩根線相加的電壓約等于5伏，我們可以測量OBD上的6和14，3和11上面的針腳電壓看到正不正常，我們測量3號針腳，11號針腳電壓是正常的，再測量6號針腳，14號針腳電壓不對，很明顯對地短路了，像這種情況有兩種可能：第一種是線路，第二個是模塊，我們可以逐個逐個把所有模塊全部拔掉，拔掉哪個恢復(fù)正常，就是哪個的問題。如果拔掉所有的模塊還是短路狀態(tài)，那就線路了。通常氮氧傳感器，尿素泵電腦容易出問題，把尿素泵的插頭拔掉，看一下電壓是否恢復(fù)正常？再次測量6號14號電壓恢復(fù)正常了，故障點就是它。

電梯功率你應(yīng)該問電梯生產(chǎn)廠家。不過一般6層居民樓用的6KW左右，11層的一般10KW左右，18層的一般16KW左右。不一樣的。對應(yīng)電纜嗎，單部電梯計算的話（380V），銅芯16平方的16KW的也夠用了。

3x6+2x4平方銅芯VV22電纜50米銅重量是11570克，銅的密度是8.9，則(3*6+2*4)*8.9*50=11570克。

canopen表示1個canopen，485表示485個1。

25℃環(huán)境下，四芯95平方銅芯電纜的承載電流是220安。

can電流從電源來的，CAN是4根線，2根電源，是5V和接地，另2根是信號線，是用電流信號的。can全稱控制器局域網(wǎng)總線，是一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。can協(xié)議由德國的 Robert Bosch公司開發(fā)，用于汽車中各種不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電線束。

50平方毫米銅芯三相電纜可負載多少安培電流，不可一概而論。絕緣導(dǎo)線載流量取決于導(dǎo)線絕緣層耐熱性能，與絕緣材料特性和導(dǎo)線電阻（材質(zhì)、線徑）及散熱條件(敷設(shè)方式、環(huán)境溫度）有關(guān)。同時，對長距離線路以及有電機或?qū)﹄妷阂蟾叩挠秒娫O(shè)備時，還應(yīng)對因?qū)Ь€電阻引起的線路壓降進行校核。還需對大電流長期工作的線路進行線損計算，作經(jīng)濟性分析。50平方毫米銅芯三相電纜，長度100米以內(nèi)，最大工作電流約200A。

can是較新出現(xiàn)的串行通信，差分傳輸，高可靠，高速率。232最常見。485一般工業(yè)應(yīng)用。can 工業(yè)用。汽車總用。ttl一般不用于長距離，此處往往也是指串口信號，但采用ttl電平，用于短距離。測試等。

1*240平方銅芯電纜的直徑是17.49mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為240，r為半徑，則r=√(240/3.14)，直徑等于17.49mm。

銅芯2*25平方電纜電流表：

型號	YCW
平方	25
芯數(shù)	2
載流量	116
材質(zhì)	銅

沒有36平方的鋁線，有35平方的鋁線。35平方的鋁線明線敷設(shè)安全截流量約120A。三相電的功率因數(shù)以0.85計算，則能承受的最大功率為：P=√3×U×I×cosφ=1.732×380×120×0.85=67kW。

1.使用一把一字花的螺絲刀，瞬時針方向?qū)⒍俗由戏降穆萁z擰松，讓端子接口能夠塞入通訊線。2.將通訊線塞入端子接口里。3.逆時針旋轉(zhuǎn)一字花螺絲刀，直至擰不動為止，保證通訊線被端子接頭徹底夾住，不會輕易掉落。

CAN總線有兩個地：CGND和PE，前者是接口芯片的電源地，后者是通訊線的屏蔽層安全地。如果你問的是屏蔽層安全地，這個地在任何一個節(jié)點上都需要連接大地，不僅僅是總線兩端。各個節(jié)點的CGND不需要連接在一起，但這個地需要通過一個阻容并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)接安全地PE，可以有效提高通訊的可靠性。

鋁芯3x6+1x4平方VLV22電纜每米鋁重量是59.4g。鋁的密度是2.7，則(3*6+1*4)*2.7*1=59.4g。

不是。

CAN通訊是雙線通訊，兩根線分別為數(shù)據(jù)+和數(shù)據(jù)。

VV22銅芯3x120+2x70平方電纜額定電流表：

型號	材質(zhì)	載流量
VV22 3x120+2x70平方	銅	261

Lin總線和CAN總線都是汽車電子控制單元（ECU）通信中使用的串行總線協(xié)議，但它們在一些方面還是有所不同。下面是Lin總線和CAN總線之間的主要區(qū)別：1、應(yīng)用領(lǐng)域：Lin總線主要應(yīng)用于汽車較為簡單的應(yīng)用場景，如車門控制、儀表盤、空調(diào)等；而CAN總線則廣泛應(yīng)用于汽車和工業(yè)控制領(lǐng)域中的多種控制場景。2、傳輸速率：Lin總線采用低速率的數(shù)據(jù)傳輸，通常工作在20kbps以下的低速率下，適合于低復(fù)雜度控制。而CAN總線工作速率可達數(shù)百kbps或者更高，支持更多的節(jié)點和更大的數(shù)據(jù)帶寬。3、抗干擾能力：CAN總線是一種抗干擾能力強的通訊協(xié)議，采用了差分信號傳輸技術(shù)，能夠抵抗噪聲、干擾等環(huán)境因素對數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?。而Lin總線則比較容易受到干擾，其抗干擾能力相對較低。4、成本：Lin總線比CAN總線更便宜，可以降低成本，并提高可靠性。這是因為Lin總線采用了非常簡單的協(xié)議和電氣特性。5、通訊協(xié)議：CAN總線采用基于標(biāo)識符和數(shù)據(jù)的通信方式，可實現(xiàn)點對點或廣播通信模式。而Lin總線則采用從節(jié)點響應(yīng)主節(jié)點請求的方式進行通信。Lin總線和CAN總線都有各自的優(yōu)缺點和適用場景。

如果應(yīng)用場景相對簡單、控制需求不高，并且預(yù)算不高，那么選用Lin總線會更合適；如果應(yīng)用場景復(fù)雜或者需要較高的控制精度和數(shù)據(jù)傳輸速率，那么選用CAN總線會更合適。

這兩種通訊線的屏蔽層沒有原則上的區(qū)別，因為它們都是平衡差分信號。但由于can通訊的波特率往往要比485高一些，所以can線纜的技術(shù)要求也要比485線纜高，表現(xiàn)在屏蔽層時，CAN線纜的屏蔽銅網(wǎng)更密一些。在一些極端應(yīng)用場合，CAN線纜甚至采用了雙層屏蔽網(wǎng)。

是鋁芯3x150+1x70平方電纜。

can通信的4種接線方式。使用can轉(zhuǎn)光纖模塊，可以實現(xiàn)多臺設(shè)備需要連接的時候進行環(huán)形組網(wǎng)。一般常見于消防系統(tǒng)的應(yīng)用。每臺主機只需要使用一臺can轉(zhuǎn)光纖模塊設(shè)備，這里需要注意的是，我們一定要用到的是雙路光纖模塊，主機上的CAN總線就可以經(jīng)過光纖轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)成光信號，然后光纖轉(zhuǎn)換器的另一端用光纖線進行手拉手式環(huán)形連接，組成一個閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)。

遠程IO設(shè)備實現(xiàn)Modbus通信時，均作為從機，遵循Modbus通信過程，采用了MODBUS-RTU協(xié)議的命令子集，使用讀寄存器命令（03）和單寄存器設(shè)置命令（06）。每消息的開頭和結(jié)尾至少有3.5個字節(jié)時間的間隔。注：03命令用于主機讀取遠程IO設(shè)備的采集數(shù)據(jù)或端口狀態(tài)；06命令用于設(shè)置設(shè)備參數(shù)或遠程控制IO設(shè)備繼電器動作；· 功能碼03(讀指令)利用Modbus通信協(xié)議的03功能碼，讀取設(shè)備的數(shù)值。主機請求數(shù)據(jù)格式：從機地址、功能碼、起始地址、數(shù)據(jù)個數(shù)及CRC碼例如 從機地址為01，讀取設(shè)備寄存器地址=0000的數(shù)值（1個數(shù)值）。從機響應(yīng)數(shù)據(jù)格式：從機地址、功能碼、字節(jié)數(shù)、數(shù)據(jù)區(qū)及CRC碼寄存器數(shù)據(jù)為二個字節(jié)，高位在前。CRC碼都是二個字節(jié)，低位在前。例如 從機地址為01返回：01 03 02 DATA0H DATA0L CRCL CRCH· 功能碼06(寫指令)利用Modbus通信協(xié)議的06功能碼，設(shè)置設(shè)備的一個寄存器的數(shù)值。主機請求數(shù)據(jù)格式：從機地址、功能碼、寄存器地址、設(shè)置的數(shù)據(jù)及CRC碼常用指令示例設(shè)備串口出廠參數(shù)如下：CRC值的計算可網(wǎng)上搜索CRC在線計算。以下以設(shè)備485地址為1，舉例：1）讀設(shè)備所有寄存器內(nèi)容：0001至0016，共22個，每個寄存器內(nèi)容占2個字節(jié)，上位主機發(fā)送：01、 03、 00、 01、 00、 16 、95 、C4從機設(shè)備返回：01、03 、2C、 (44字節(jié)數(shù)據(jù)) 、CRCL 、CRCH2)讀485地址（03讀指令）上位主機發(fā)送：01、 03 、00 、01、 00、 01、 D5 、CA從機設(shè)備返回：01 、03、 02、 00 、01、 79、 84（地址為1）3)設(shè)485地址（06寫指令）上位主機發(fā)送：00 、06 、00、 01 、00 、01 、18、 1B（設(shè)置地址為1）從機設(shè)備返回：01、 06 、00 、01、 00、 01 、19 、CA。

銅芯VV一芯800平方電纜220v下功率為242000w。因為銅芯VV一芯800平方電纜的安全載流量為1100A，所以功率計算：1100x220=242000w。

25銅芯3x150+2x70平方電纜埋地敷設(shè)的載流量是291安。

CAN總線也叫作控制器局域網(wǎng)，它是通過兩根不同電壓導(dǎo)線之間的電壓差來進行通訊的。兩根導(dǎo)線一根連接CAN設(shè)備上的CAN高接口，即電壓值比較高的那個CAN接口，在通電情況下這根導(dǎo)線里面的電壓范圍在2.5V-3.5V之間變化。相對應(yīng)的，CAN低導(dǎo)線里面的電壓范圍在1.5V到2.5V之間變化。這樣的話，二者之間就可能產(chǎn)生0-2V范圍的電壓差了。

hs can是指高速網(wǎng)絡(luò) hs can總線協(xié)議是由 BOSCH 發(fā)明的一種基于消息廣播模式的串行通信總線，它起初用于實現(xiàn)汽車內(nèi)ECU之間可靠的通信，后因其簡單實用可靠等特點，而廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療等其它領(lǐng)域。相比于其它網(wǎng)絡(luò)類型，如局域網(wǎng)（LAN Local Area Network）、廣域網(wǎng)（WAN Wide Area Network）和個人網(wǎng)（PAN Personal Area Network）等，CAN 更加適合應(yīng)用于現(xiàn)場控制領(lǐng)域，因此得名。

CANlink協(xié)議和link協(xié)議的區(qū)別：link協(xié)議是一種獨立于現(xiàn)場總線、開放式的點到點的通信，是適用于工業(yè)控制中最底層的設(shè)備（如簡單的傳感器/執(zhí)行器）的工業(yè)通訊接口，使得設(shè)備可以集成到幾乎任何現(xiàn)場總線或者是自動化系統(tǒng)中。而CANlink協(xié)議是具體的軟件協(xié)議，是基于link協(xié)議的。